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在实际的操作中，每一个走出去的钢企都会面临不同的问题，有的时候甚至要背负更大的风险。
最大的一个问题就是对当地政策的熟悉程度。
一位钢企的中层领导曾对新金融观察记者表示过：“虽然前期也会做很多调查，对当地的法律法规、相关政策、风俗习惯做细致的研究，但还是会遇到一些始料未及的问题。”
比如，有些国家非常重视环保，尤其对国投资行为的环保要求更高，如果企业对这种情况没有充分地了解和认识，后果会很严重。
“就曾经有国内钢厂因为没有充分考虑海外建厂当地的生态环境，导致最后厂子好不容易建起来了，但收益甚至都不够支付环保费用。”该中层领导表示。
全球配置并不易
因为选择的海外国家和地区多数不太发达，所以需要付出更多的代价。尤其是非洲一些地方，基础设施条件并不完善，甚至连铁路、港口这样的配套设施都需要钢厂自己配合建设，这无形中就增加了国内钢企走出去的成本。
加上有的东南亚国家会经常发生一些政治动荡，这些不确定因素都会增大钢企走出去的风险。
“所以这些年已经有些钢厂对走出去没有那么积极了，以稳为主，因为目前钢厂本身的盈利情况就不太好，再也经不起任何折腾了。”前述业内人士说。
除了建厂过程中的种种困难之外，钢企海外建厂的耗时也非常长。
前期大量的人力、物力投入做实地考察，仅这一个过程有的钢企就花费两年的时间。而两年的时间，无论是国内还是国际市场的情况都已经发生了变化。
“两年时间里变量的因素太多了，哪一点和当初预想的不一样，都有可能让最后项目的意义大打折扣。”前述宣传人员说。
分析师平表示：“具体时间关系到在哪个国家建厂，有没有政府助推，难有固定时间，快的话也要两年左右。”她对新金融观察记者表示。
而无论花费多少时间最后能把厂子建起来基本就算“不错了”，很多项目因为种种原因无果而终，“有的可能因为建设周期太长，实在耗不起了，索性停止;也有的看到行业环境变了，向后推迟。”前述业内人士说。
截至目前，在海外建厂的钢企还没有表现抢眼的，能够维持正常开工运营的数量都不多，更别提能在业绩上对企业有什么大的帮助了。
面对未来，虽然有国家“一带一路”政策的支持，但对于海外建厂这种投入产出比不高，还牵涉企业巨大精力的项目，国内的钢企都会比较谨慎。 |
